模擬自行車在實際騎行過程中，在不同的路況下，車把組件會受到人手給予的不同方向的力，尤其是在較顛簸路面上騎行時，受到的力就比較大和頻繁，因此車把組件的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗機(jī)是根據(jù)EN14764、EN14766和EN14781相關(guān)疲勞試驗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，整個試驗系統(tǒng)通過計算機(jī)自動控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車把上的試驗力達(dá)到設(shè)定的力量時自動返回?fù)Q向。 

   設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：ISO 4210-5-2014(ISO標(biāo)準(zhǔn)) 4.9 第一和第二階段加載方式      

   1、試驗時將車把組件按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法固定在試驗機(jī)上，加載橫梁的高低位置可以通過手動調(diào)節(jié)來適應(yīng)車把立管的大?。?/span>

   2、將車把立管（或假示把立管）固定在專&用夾具上，調(diào)整加載氣缸的上下、左右位置，使加載夾具可以剛好裝配在把橫管上，固定好各個部分；

   3、在計算機(jī)上設(shè)定好試驗要求的試驗力值、次數(shù)；

   4、調(diào)整好允許車把的最大變形量，超過此變形量后機(jī)臺會自動停止測試；

   5、啟動試驗程序開始測試，試驗達(dá)到設(shè)定次數(shù)或試件損壞，機(jī)臺自動停止測試并保留試驗結(jié)果。